日期：2006-7-6

    随着最新一批大型设备2台桥吊和6台龙门吊的成功运抵并在最短时间内顺利完成调试，北仑第二集装箱有限公司自6月15日起已具备14路生产作业线的能力，为公司集装箱吞吐量再上新台阶提供了坚实的保障。

图为新设备到港时的场景

    从2000年开始，北二集司一批批年轻的技术人员就踏上了艰苦的监造之路，他们顶烈日、冒风雨，在海岛上默默奉献自己的青春，为公司集装箱生产的发展壮大作出贡献。

图为在监造基地的年轻技术员们

    “2006年5月3日，晴。早上7点30分，15#机开始功能试车，小刘负责验收高低速制动器测试、鞍梁保护……；与ABS负责9项油漆报检、吊具……。晚上7点，讨论两台机的整改要求与进度……8点半，工作结束。”一页普通的监造日记内容反映了设备驻厂监造技术人员繁忙而紧张的一天工作。

    为确保设备的质量，监造人员的工作态度可以用“苛刻”来形容。他们在充满油漆味、狭长的箱梁里，打着手电筒，一呆就是一个多小时，仔细地检查油漆情况，对需要整改的区域进行标注并拍照，即使连直径1毫米的浮锈也不放过。由于设备总体报验须在气候凉爽条件下完成，因此监造人员必须在日出前就赶往现场进行监造，晚上常常干到8、9点钟才结束一天的设备除锈上漆报验把关工作，一天下来，不仅又累又饿，两脚也已酸痛得站也站不稳了。

图为监造人员正在认真检查设备的场景

    至今为止，已有5批次共数十名技术人员前往长兴岛、江阴、漳州等地监造设备，这群恪尽职守、乐于奉献的年轻技术员，使桥吊、龙门吊等大型设备质量有了更好的保证。他们身上体现了新一代宁波港人“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的精神，让我们记住工程技术部“三批”监造人年轻而闪亮的名字吧。

第一批：虞哲人、干文辉、沃海潮、方孟桥

地点：太仓、江阴、厦门、漳州

设备：第一批8台桥吊的前4台

时间：2000年7月－2001年春节设备上岸

生产：2001年3月，公司开通第一条香港线

    见证成长：60年代中末期出生的他们已全部成为公

司中层管理干部，其中，虞哲人和干文辉分别担任北二集司和宁波港吉码头经营有限公司工程技术部经理职务。

    带领：1、2000年应届毕业大学生：霍刚、洪辉、刘勇、乐骅、陈小斌、虞富刚等7人。这批大学生从学校一毕业就参与设备监造工作，恰逢工作中最难得的机遇期，他们从设备的第一根钢板竖起到四条腿立起，到整机装备完成，积累了丰富的理论知识和实践经验。他们中，陈小斌参与监造的时间最长，在江阴、长兴岛陆陆续续达2年之多，直至2002年9＃－12＃桥吊上岸。 2、有经验的技术工人：毛长裕、陶明华、樊建平

第二批：任建乔、徐俊、邹根森、童浩、陈文钧

地点：江阴、漳州

设备：第一批8台桥吊的后4台桥吊后半部分，以及9＃－12＃桥吊的整个监造工作

生产: 北二集司2001年3月投产当年就完成集装箱吞吐量31．5万标准箱，实现开门红。此后几年一直保持了跨越式的发展，到2005年集装箱吞吐量超过225万标准箱，年均增长幅度高达69％。

    见证成长：70年代中期出生的他们，多数已担任公司职能部门领导。

    带领：2000年和2001年大学生，这批大学生在工作中成长为技术主管后，再带领更年轻的技术员

第三批：陈小斌、邬稷耀、洪辉、霍刚、刘勇

地点：江阴、长兴岛

设备：9＃－12＃、14＃、15＃桥吊，27＃－42＃龙门吊

生产：月吞吐量突破20万标准箱；堆场扩建；2003年吞吐量突破100万标准箱，2004接近200万标准箱。

    见证成长：70年代末期出生的他们，已成长为工程技术部的技术主管。

    带领：1、2001、2002年毕业的大学生。2、2003、2004年毕业的大学生何俊岩、刘涛涛、陈强等，带领2005年毕业大学生以及有经验的技术员陈云峰，他们都已逐渐成为监造工作的骨干。因与宁波港吉码头经营有限公司大型设备监造工作捆绑在一起，当时也包括了已借调北仑五期码头的楼桂龙、陈刚等人。

    2005年底起，2000年大学生还带领刘鹏飞等2004年毕业大学生，甚至更新一批的2005年方焕琪等毕业大学生。

    生产：2004年以来，北二集司分别被中国港口协会集装箱分会评为“中国港口前十强集装箱码头”、“中国港口集装箱码头创单船船时效率码头”、“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头和船舶装卸效率码头”。 连续5年被宁波港集团授予文明单位称号。2005年还一举通过中国船级社质量认证公司的审核，成为中国港口第一家同时获得“质量、环境、职业健康与安全”三大管理体系认证的专业集装箱码头公司。

设备：6月初上岸2台桥吊和6台龙门吊，计划下半年再上岸2台桥吊。

特点：监造的条件越来越艰苦，原来集中在江阴较多，现在基本都在长兴岛。